Bedford Lastbiler I Danmark

Bedford-lastbilernes historie i Danmark fortælles gennem både tekst og billeder, hvor bogen skaber en forbindelse mellem mærkets udvikling og dets anvendelse herhjemme. Fokus er på den overordnede fortælling fremfor tekniske detaljer om de enkelte modeller.

En rejse gennem Bedford-lastbilernes udvikling og deres betydning i Danmark.

Bogen tager os med fra Bedfords begyndelse i 1931 og følger mærkets udvikling gennem tiden. Den gennemgår de forskellige serier, Bedford producerede, og fremhæver især efterkrigstidens storhedstid, succesen i 1960’erne samt den gradvise tilbagegang i 1980’erne.

Bedford var navnet på Vauxhalls erhvervskøretøjer, Vauxhall var et engelsk bilmærke, som i 1925 blev opkøbt af det amerikanske General Motors (GM) for at styrke deres position på det britiske marked.

Efter lanceringen i 1931 opnåede Bedford hurtigt succes med deres W-serier, ikke blot i England, men også på eksportmarkeder som Danmark.

I 1939 præsenterede Bedford K-, M- og O-serierne, men 2. verdenskrig satte en stopper for videre udvikling. Produktionen blev i stedet omlagt til krigsindsats, hvor blandt andet de berømte Churchill-tanks blev bygget på fabrikken i Luton, nord for London.

Efter krigen vendte Bedford tilbage med K-, M- og O-serierne, og i 1950 kom S-serien, kendt som ”The Big Bedford”, på banen. Denne serie med frembygget førerhus var Bedfords forsøg på at trænge ind på markedet for tunge køretøjer.

De lettere modeller fra 1939 blev i 1953 erstattet af A-serien, som havde et mere traditionelt førerhus.

En opdatering af S- og A-serierne resulterede i D- og C-serierne i 1957, hvor udseendet forblev nogenlunde det samme, men med mange forbedringer i detaljerne.

Året efter, i 1958, kom J-serien, som også blev en stor succes. De lettere modeller i denne serie var kendetegnet ved de karakteristiske kasketskygger over forlygterne.

Ind i 1960’erne startede en ny æra for Bedford med den største succes i mærkets historie: TK-serien fra 1960. Denne serie havde et frembygget førerhus med motoren placeret bag føreren.

I 1966 fulgte KM-serien, som havde samme førerhus som TK, men var teknisk set en helt ny og tungere model.

1974 var året, hvor Bedford lancerede TM-serien, endnu tungere end KM. Med flere varianter af det frembyggede førerhus forsøgte Bedford nu for alvor at indtage markedet for tunge lastbiler.

I 1980 blev TK-serien erstattet af TL-serien, der havde et moderniseret design og et tippeligt førerhus. Selvom den bar slægtskabet med sin forgænger, opnåede den ikke samme popularitet, hvilket blandt andet skyldtes 1980’ernes økonomiske afmatning og øget konkurrence.

GM havde i de sidste år tabt betydelige summer på Bedford, og i 1986 blev produktionen af mærket stoppet på grund af faldende efterspørgsel på verdensmarkedet.